Суэц каналынын бир жумага созулган тоскоолдугунун таасиринен Азиядагы кемелердин жана жабдуулардын сыйымдуулугу чектел-гендиги билдирилди.Ушул жумада Азия-Европа контейнерлеринин споттук жүк ташуу тарифтери "катуу көбөйдү".

9-апрелде Түндүк Европадагы жана Жер Ортолук деңизиндеги Нинбо Контейнер Жүктөө Индекси (NCFI) 8,7% га өстү, бул Шанхайдагы Контейнер Жүк Индексинин (SCFI) 8,6%га өсүшү менен дээрлик бирдей.

NCFI комментарийинде мындай деп айтылат: "Жүк ташуучу компаниялар апрель айында жүк ташуу тарифтерин биргелешип көтөрүштү жана брондоо баалары кескин жогорулады."

Дрюринин WCI индексине ылайык, Азиядан Түндүк Европага жүк ташуу баасы ушул аптада 5% га өсүп, 40 фут үчүн 7,852 долларга жетти, бирок чындыгында, жүктүн ээси заказдарды кабыл алуу жолун таба алса, иш жүзүндөгү наркы бир топ жогору болот. ..

Улуу Британияда жайгашкан экспедитор WestboundLogistics мындай деди: "Реалдуу убакытта космостук баалар өсүп жатат, жана узак мөөнөттүү же келишимдик баалар иш жүзүндө эч нерсеге арзыбайт".

«Азыр кемелердин жана мейкиндиктердин саны чектелүү, ал эми ар кандай каттамдардын абалы башкача.Космос менен маршрутту табуу кыйын иш болуп калды.Орун табылгандан кийин, баасы дароо тастыкталбаса, мейкиндик жакында жок болот.

Мындан тышкары, абал жакшыра электе жүк жөнөтүүчүнүн абалы начарлап бараткандай.

Кечээки пресс-конференцияда Хапаг-Ллойддун башкы директору Рольф Хабен Йенсен мындай деди: "Кийинки 6-8 жумада кутуларды жеткирүү катуу болот.

"Биз көпчүлүк кызматтар бир же эки рейсти өткөрүп жиберет деп күтөбүз, бул экинчи чейректеги жеткиликтүү кубаттуулукка таасирин тийгизет."

Бирок, ал "үчүнчү чейректе нормалдуу абалга кайтып келүү" жөнүндө "оптимисттик" экенин кошумчалады.